இரு சக்கர வாகனத் தொழில் குறித்த சிறப்பு அறிக்கை: தென்கிழக்கு ஆசியாவில் மின்மயமாக்கலைத் துரிதப்படுத்தும் இரு சக்கர வாகனங்கள், உலகளாவிய பயணத்தின் புதிய அத்தியாயத்தைத் தொடங்குகின்றன.

உலகின் இரண்டாவது பெரிய மோட்டார் சைக்கிள் சந்தையில், மானியங்கள் மின்மயமாக்கலை ஊக்குவிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

தென்கிழக்கு ஆசியாவில் மோட்டார் சைக்கிள்களே பிரதான போக்குவரத்து சாதனமாக விளங்குகின்றன, இவற்றின் ஆண்டு விற்பனை 10 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக உள்ளது.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/பல மலைகளைக் கொண்ட கரடுமுரடான நிலப்பரப்பும், குறைந்த தனிநபர் வருமானமும், தென்கிழக்கு ஆசிய மக்களிடையே மோட்டார் சைக்கிள்களை மிகவும் பிரபலமான போக்குவரத்து முறையாக ஆக்குகின்றன. ஆசியான் ஆட்டோமொபைல் கூட்டமைப்பு (AAF) மற்றும் மார்க்லைன்ஸ் போன்ற அமைப்புகளின் புள்ளிவிவரங்களின்படி, 2022-ல் தென்கிழக்கு ஆசியா உலகின் இரண்டாவது பெரிய மோட்டார் சைக்கிள் சந்தையாக இருந்ததுடன், உலகளாவிய மோட்டார் சைக்கிள் விற்பனையில் 21% பங்கைக் கொண்டிருந்தது. இந்தோனேசியா, தாய்லாந்து மற்றும் வியட்நாம் ஆகிய நாடுகளில் மட்டும் மோட்டார் சைக்கிள்களின் ஒருங்கிணைந்த ஆண்டு விற்பனை சுமார் 10 மில்லியன் அலகுகளாகும்.

தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகள் இருசக்கர வாகனங்களை எண்ணெயிலிருந்து மின்சாரமாக மாற்றும் திட்டத்தை ஊக்குவித்து வருகின்றன, மேலும் மின்சார இருசக்கர வாகன நிலையங்கள் ஒரு கொள்கைப் போக்காக மாறி வருகின்றன. பல்வேறு அரசாங்கங்களின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளங்களில் வெளியிடப்பட்ட தகவல்களின்படி, பிலிப்பைன்ஸ் 2023-ஆம் ஆண்டு முதல் அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு மின்சார மோட்டார் சைக்கிள்கள், மின்சார இருசக்கர வாகனங்கள் மற்றும் அவற்றின் உதிரிபாகங்களுக்கான இறக்குமதி வரிக் குறைப்புகளை வழங்க முன்மொழிந்துள்ளது; 2023-ல், இந்தோனேசியாவும் தாய்லாந்தும் ஒவ்வொரு மின்சார மோட்டார் சைக்கிளுக்கும் 3000 யுவானுக்கு இணையான மானியங்களை வழங்க முடிவு செய்துள்ளன. மேலும் மேலும் தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகள் மின்மயமாக்கலை நோக்கிய தங்கள் கொள்கை முயற்சிகளை அதிகரித்து வருவதால், தென்கிழக்கு ஆசியாவில் மின்சார இருசக்கர வாகனங்களின் விரைவான வளர்ச்சிக்கு 2023-ஆம் ஆண்டு ஒரு தொடக்கப் புள்ளியாக அமையும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்.

எண்ணெய் மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு மாற்றாகவும், பயன்பாட்டு ஊடுருவல் விகிதத்தை அதிகரித்தும், ஆண்டு விற்பனை 40 மில்லியனைத் தாண்டும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

தென்கிழக்கு ஆசியாவில் மோட்டார் சைக்கிள்களின் எண்ணிக்கை மிக அதிகம், மேலும் அதன் அளவு ஆண்டுதோறும் அதிகரித்து வருகிறது. ஆசியான் ஸ்டாட்ஸ் (ASEAN Stats) புள்ளிவிவரத் தரவுகளின்படி, தென்கிழக்கு ஆசியாவில் தற்போது சுமார் 250 மில்லியன் மோட்டார் சைக்கிள்கள் இருப்பதாக நாங்கள் மதிப்பிடுகிறோம். 2019 முதல் 2021 வரை பெருந்தொற்றின் தாக்கத்தால் வளர்ச்சி விகிதம் குறைந்திருந்தாலும், கடந்த பத்தாண்டுகளில் இது அடிப்படையில் ஒரு வளர்ச்சிப் போக்கைப் பராமரித்து வந்துள்ளது, 2012 முதல் 2022 வரை இதன் கூட்டு வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதம் (CAGR) சுமார் 5% ஆக இருந்தது. தென்கிழக்கு ஆசியாவின் மொத்த மக்கள் தொகை சீனாவின் மக்கள் தொகையில் கிட்டத்தட்ட பாதியாக உள்ளது, இது பல்வேறு போக்குவரத்து முறைகளுக்கான சந்தைத் தேவைக்கு ஆதரவளிக்கிறது. ஐக்கிய நாடுகள் வர்த்தகம் மற்றும் மேம்பாட்டு மாநாட்டின் (UNCTAD) தரவுகளின்படி, சீனாவின் மக்கள் தொகை சுமார் 1.4 பில்லியன் ஆகும், இது ஒரு நிலையான வளர்ச்சி விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது. அதேசமயம், தென்கிழக்கு ஆசியாவின் மக்கள் தொகை சுமார் 670 மில்லியன் ஆகும், இது சீனாவின் மக்கள் தொகையில் ஏறக்குறைய பாதியாகும், மேலும் இது ஆண்டுக்கு 1% என்ற சிறிய வளர்ச்சி விகிதத்தில் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது.

மின்மயமாக்கலின் முன்னேற்றத்தால், மின்சார இருசக்கர வாகனங்கள் பெட்ரோல் மோட்டார் சைக்கிள்களுக்குப் பதிலாக வரும், மேலும் இருசக்கர வாகனங்களுக்கான மொத்தத் தேவையில் மோட்டார் சைக்கிள்களின் விகிதம் குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. சீனச் சந்தையின் வரலாற்றுத் தரவுகளின்படி, மின்சார இருசக்கர வாகனங்களுக்கான தேவை தொடர்ந்து அதிகரித்து, மோட்டார் சைக்கிள் சந்தைக்கு நெருக்கடியை ஏற்படுத்துகிறது. 2022-ல், சீனாவில் 10,000 பேருக்கு 354 மின்சார இருசக்கர வாகனங்கள் விற்பனையாகின, இது 2010-ல் 216 ஆக இருந்ததை விட 64% அதிகமாகும்; 2022-ல், சீனாவில் 10,000 பேருக்கு 99 மோட்டார் சைக்கிள்கள் விற்பனையாகின, இது 2010-ல் 131 ஆக இருந்ததை விட 25% குறைவாகும். 2022-ல், சீனாவின் இருசக்கர வாகனங்களுக்கான மொத்தத் தேவையில் மோட்டார் சைக்கிள்கள் வெறும் 22% மட்டுமே பங்களித்தன, அதேசமயம் 2010-ல் அவை கிட்டத்தட்ட 40% ஆக இருந்தன.

மின்சார இரு சக்கர வாகனங்களின் பயன்பாட்டிற்கான குறைந்தபட்ச வரம்பு, இரு சக்கர வாகனங்களின் ஒட்டுமொத்த பயன்பாட்டு விகிதத்தை மேல்நோக்கிச் செலுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்தோனேசியாவில் எங்கும் மோட்டார் சைக்கிள்களைக் காணலாம், மேலும் அவை அப்பகுதியில் மிகவும் வசதியான மற்றும் சிக்கனமான போக்குவரத்து சாதனமாகும். பயன்பாட்டு நிலவரத்தைப் பொறுத்தவரை, மோட்டார் சைக்கிள் பயன்பாட்டிற்கான உயர் வரம்பு காரணமாக, உள்ளூர் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் பெரும்பாலும் இளம் மற்றும் நடுத்தர வயது ஆண்களாக உள்ளனர். மின்சார மிதிவண்டிகள் ஒப்பீட்டளவில் எடை குறைவாகவும், இயக்குவதற்கு எளிதாகவும் இருப்பதால், இது அதிக பெண்கள், நடுத்தர வயது மற்றும் முதிய நுகர்வோரைக் கவரும் என்றும், கணிசமான கூடுதல் சந்தை வாய்ப்பை உருவாக்கும் என்றும் நாங்கள் நம்புகிறோம். மேலும், சீனாவில் மின்சார இரு சக்கர வாகனங்களின் வளர்ச்சி வரலாறும் இதே போன்ற அனுபவத்தை வழங்குகிறது. 2005 முதல் 2010 வரையிலான சீனாவில் மோட்டார் சைக்கிள் விற்பனையின் உச்சக்கட்ட காலத்தில்கூட, சீனாவில் இரு சக்கர வாகனங்களின் மொத்த விற்பனை 50 மில்லியனுக்கும் குறைவாகவே இருந்தது. இது, 70 மில்லியனுக்கும் அதிகமான வாகனங்களைக் கொண்ட தற்போதைய இரு சக்கர வாகனச் சந்தையை விட கணிசமாகக் குறைவாகும்.

தென்கிழக்கு ஆசிய நுகர்வோரின் விருப்பத்தேர்வுகள் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதால், மின்மயமாக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டிற்கு இது ஒரு வழிகாட்டியாக அமைகிறது.

தென்கிழக்கு ஆசியாவில் ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் வளைந்த சக்கர மோட்டார் சைக்கிள்கள் ஆகிய இரண்டும் மிகவும் பொதுவான மோட்டார் சைக்கிள் வகைகளாகும், இதில் இந்தோனேசியாவின் முக்கிய சந்தை ஸ்கூட்டர்களாகும். ஒரு ஸ்கூட்டரின் தனித்துவமான அம்சம், கைப்பிடிக்கும் இருக்கைக்கும் இடையில் உள்ள அகலமான கால் மிதியாகும், இது வாகனம் ஓட்டும்போது உங்கள் கால்களை அதன் மீது வைத்து ஓய்வெடுக்க அனுமதிக்கிறது. இது பொதுவாக சுமார் 10 அங்குல சிறிய சக்கரங்கள் மற்றும் தொடர்ச்சியாக மாறும் கியர் அமைப்புடன் (continuously variable transmission) பொருத்தப்பட்டிருக்கும்; இருப்பினும், வளைந்த சக்கர ஸ்கூட்டர்களில் கால் மிதிகள் இல்லாததால், அவை சாலைப் பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் பொருத்தமானவை. அவை பொதுவாக சிறிய இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட என்ஜின்கள் மற்றும் கைமுறை செயல்பாடு தேவைப்படாத தானியங்கி கிளட்சுகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இவை மலிவானவை, குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு கொண்டவை மற்றும் செலவுத் திறனில் சிறந்தவை. AISI தரவுகளின்படி, இந்தோனேசியாவின் மோட்டார் சைக்கிள் சந்தையில் ஸ்கூட்டர் விற்பனையின் விகிதம் அதிகரித்து, கிட்டத்தட்ட 90%-ஐ எட்டியுள்ளது.

தாய்லாந்து மற்றும் வியட்நாமில், வளைந்த பீம் கொண்ட கார்களும் ஸ்கூட்டர்களும் அதிக நுகர்வோர் வரவேற்புடன் சம அளவில் உள்ளன. ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் ஹோண்டா வேவ் போன்ற வளைந்த பீம் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள்கள் ஆகிய இரண்டுமே தாய்லாந்து சாலைகளில் காணப்படும் பொதுவான வகை மோட்டார் சைக்கிள்களாகும். தாய் சந்தையில் அதிக இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட வாகனங்களை நோக்கிய ஒரு போக்கு இருந்தாலும், 2022-ஆம் ஆண்டில் மொத்த விற்பனையில் 75% பங்களிப்பை 125cc மற்றும் அதற்குக் குறைவான இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள்களே கொண்டிருந்தன. ஸ்டாடிஸ்டாவின் புள்ளிவிவரங்களின்படி, வியட்நாமிய சந்தைப் பங்கில் சுமார் 40% ஸ்கூட்டர்கள் ஆகும், மேலும் அவை அதிகம் விற்பனையாகும் மோட்டார் சைக்கிள் வகைகளாகும். வியட்நாம் மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கத்தின் (VAMM) கூற்றுப்படி, 2023-ஆம் ஆண்டில் ஹோண்டா விஷன் மற்றும் ஹோண்டா வேவ் ஆல்ஃபா ஆகிய இரண்டு மோட்டார் சைக்கிள்களும் அதிகம் விற்பனையாகின.